2018 folgte dann der nächste Schritt, der Umstieg vom Drehflügler zum Flächenflugzeug. Segelflugzeug, Motorsegler, Ultraleichtflugzeug bis hin zum Motorflugzeug. Alle Lizenzen wurden Schritt für Schritt erworben. Vorerst abgeschlossen 2022 mit der Privatpilotenlizenz.
Lizenzen
GLEITSCHIRM | Internationaler Pilotenschein |
GYROCOPTER | UL-Tragschrauber (AT+DE), Passagierflugberechtigung (AT+DE) |
ULTRALEICHT | 120kg Klasse (DE), UL-Aerodynamisch (AT+DE), Passagierflugberechtigung (DE) |
SEGELFLUG-/ | SPL-Segelflugzeugpilotenlizenz + TMG-Reisemotorsegler |
MOTORFLUG | PPL-Privatpilotenlizenz |
SPRECHFUNK | BFZ (AT), BZF II (DE), FCC (USA) |
Geflogene Typen
GYROCOPTER | Autogyro MT03, Celier Aviation Xenon II, Celier Aviation Xenon II RST, Trendak Aviation Tercel, Arrocopter AS20S |
ULTRALEICHT | I.C.P. Savannah S, Tecnam P92, Dynamic WT9, BRM Aero Bristell |
SEGELFLUG-/ MOTORSEGLER | Blanik Aircraft L13 Blanik, Scheibe Flugzeugbau SF25C Falke, Diamond Aircraft Super Dimona HK36 |
MOTORFLUG | HB Flugtechnik HB 207 Alfa, HB Flugtechnik HB 202, Cessna 172, Grumman AA5, Socata Morane 180 Rallye, Diamond Aircraft DV20 Katana, Vans RV9 |